Категория




Замена опорных подшипников на пассате б3


Рассказ владельца Volkswagen Passat B3 — запчасти. Пришло вермя менять передние опорные подшипники. Вот и заменил. Вот полная инструкция — ivrabota.ru?topic= 25 июл. г. - Выраженный стук в передней подвеске автомобиля при прямолинейном движении по неровной дороге — признак износа опорного подшипника.

Точнее, просадки резинового бандажа. В результате изменяется геометрия работы подвески, подшипник выходит из строя. Ремонт. Вариант. 9 авг. г. - замена опорного подшипника переднего амортизатора - отправлено в Ходовая часть: на моих передних стойках болтаются опоры.их можно свободно поворачивать пальцами.

Кроме того, есть радиальный люфт (болтанка) внутри в опорном подшипнике ок. 1 ммт.е. если держать стойку.

Авторизуйтесь для ответа в теме. Поэтому я создал свою тему Прошу ответить, почему нет смысла менять только сам подшипник, но оставить старую опору? Попробую объяснить в двух словах.

Замена опорных подшипников на пассате б3

Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Но со временем, под весом автомобиля, из-за неисправных амортизаторов да и просто по нашим дорогам, опора сжимается. А старая просевшая опора не годная!!!

Замена опорных подшипников на пассате б3

И если ты вставишь новый подшипник в него ,то ему придется не сладко,быстро износится. Я не пойму что движит автором - упрямство или жадность. Обратно в Ходовая часть.

Некоторые возможности системы не будут работать. Я не пойму что движит автором - упрямство или жадность. Started By Aleksander , 09 авг

Меняют, не особенно вдумываясь. На всё свой прайс. Кроме того, есть радиальный люфт болтанка внутри в опорном подшипнике ок.

Система для сообществ IP. И то и другое приводит не только к посторонним стукам, но и к нарушению геометрии работы подвески, что далеко не каждый в состоянии почувствовать своей пятой точкой, и ездят до последнего В частности поэтому оптимален переход на опоры нового образца где резинки отдельно, подшипник отдельно, да и бОльшего диаметра причём.

Авторизуйтесь для ответа в теме.

Но со временем, под весом автомобиля, из-за неисправных амортизаторов да и просто по нашим дорогам, опора сжимается. В тот момент, когда я приподнял всю стойку за резиновую опору, она вдруг оторвалась Опорный подшипник разделился на две части: А я вот задумался И возник вопрос, который я здесь задал: Мне надо добиться, чтоб смонтированная на машину стойка не болталась в радиальном направлении Проверяется это вот как: Нижняя - шаровая, прикрученная к рычагу, а сверху, в кузов, вставляется именно той самой пресловутой верхней опорой.

А старая просевшая опора не годная!!! В тот момент, когда я приподнял всю стойку за резиновую опору, она вдруг оторвалась Опорный подшипник разделился на две части: Да ещё и с переодичностью раз в неделю.

Преимущества вижу вот какие: Авторизуйтесь для ответа в теме. Все замеченные на форуме ошибки просим складывать сюда. Определить это можно по большому зазору между кузовом и ограничительной шайбой а в норме - вот так и внутренняя обойма перестаёт наклоняться.

И понял, что автовладельцы либо меняют старые просевшие опоры В3 на такие же китайские В3, либо переходят на В4.

И понял, что автовладельцы либо меняют старые просевшие опоры В3 на такие же китайские В3, либо переходят на В4. Опора у меня действительно просевшая, но она нигде не повреждена и резина в хорошем состоянии. Определить это можно по большому зазору между кузовом и ограничительной шайбой а в норме - вот так и внутренняя обойма перестаёт наклоняться.

Но со временем, под весом автомобиля, из-за неисправных амортизаторов да и просто по нашим дорогам, опора сжимается. Его нижняя часть прикручена намертво к штоку, а верхняя запрессована в опору. Started By Aleksander , 09 авг За счёт эластичности резины верхней опоры.

Я забыл свой пароль.

Некоторые возможности системы не будут работать. Но верхняя и нижняя опоры стойки не находятся на одной линии, нижняя имеет некоторое смещение вперёд угол Кастро сделано это для того, что бы после поворотов руль стремился вернуться в начальное положение как на великах или мотоциклах Отсюда следует, что шток амортизатора постоянно имеет некоторый наклон относительно кузова, и этот наклон меняется при поворотах руля.

Это оригинал VW года - наверное она лучше всяких современных. А старая просевшая опора не годная!!!

Потому как ее нижняя металическая часть почти упирается в кузов,раз резина ее уже выдавилась кверху и амортизирующие ее способности стало быть уже отсутствуют. Его нижняя часть прикручена намертво к штоку, а верхняя запрессована в опору. Но верхняя и нижняя опоры стойки не находятся на одной линии, нижняя имеет некоторое смещение вперёд угол Кастро сделано это для того, что бы после поворотов руль стремился вернуться в начальное положение как на великах или мотоциклах Отсюда следует, что шток амортизатора постоянно имеет некоторый наклон относительно кузова, и этот наклон меняется при поворотах руля.

По сути этот подшипник должен быть почти такой же как у старой опоры,но наружная часть под новую.

Я не пойму что движит автором - упрямство или жадность. Менять в ней только подшипник - деньги на ветер. В тот момент, когда я приподнял всю стойку за резиновую опору, она вдруг оторвалась Опорный подшипник разделился на две части: Started By Aleksander , 09 авг Меняют, не особенно вдумываясь.

На Гольфах передняя подвеска конструкции МакФерсон , которая включает амортизационную стойку то есть амортизатор всборе с пружиной , и вращается эта стойка на двух опорах.



Секс в библиотеке видио
Секс русский жесткий с мамочками
Онлайн фильм красивый секс
Завис комп на табличке оплатите порнуху
Секс в онлайн режим
Читать далее...